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智慧物流时代开启 旷视河图荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”

作者:采集侠 来源:网络整理 日期:2019-05-19 09:03

由华夏物联网主办2019中国(国际)智慧物流创新发展峰会(以下简称“峰会”)于5月9日在江苏昆山举行。本届大会以“5G时代来临,软件定义物流”为主题,探讨了5G时代下的智慧物流发展新趋势。中国领先的人工智能企业旷视受邀出席峰会并荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”。同时,旷视副总裁任志伟在峰会上发表了“‘连接+协作’助力仓储智能化升级”的主题演讲,分享了旷视AIoT操作系统推动中国智慧物流发展方面的探索以及落地成果。

智慧物流时代开启 旷视河图荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”

旷视荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”(左起第四人为旷视代表)

此外,旷视河图携手科捷(武清)打造的智慧物流仓储案例还在峰会上获评“2019中国智慧物流技术优秀案例奖 ”。在峰会同期举办的中国智慧物流成果展览上,旷视展示的旷视河图机器人协同网络操作系统更是成为了本届峰会的焦点,引发了广泛关注。

智慧物流时代开启 旷视河图荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”

旷视河图携手科捷(武清)打造的智慧物流仓储案例获评“2019中国智慧物流技术优秀案例奖 ”

王继祥:“软件定义物流,信息打通是物流智慧化升级的第一步”

智慧物流的概念自2009年中国物流技术协会信息中心首次提出以来便备受关注。尤其是随着5G时代的到来,业内更是预测智慧物流的发展创新将进入新时代。

那么何为智慧物流?中国仓储与配送协会副会长王继祥在峰会上指出,在智慧物流概念上当下有很多误区,有人把自动化当成智慧物流,有人把大数据当成智慧物流。但这都只是智慧物流的一部分,智慧物流不等于自动化。智慧物流的含义指的是基于物联网技术应用,实现物联网的物理世界延伸,物联网与物流实体网络融合创新,实现物流系统的状态感知、实时分析、科学决策、精准执行,进一步达到自主决策和学习提升,拥有一定智慧能力的现代物流体系。

同时,王继祥指出在技术应用上实现自动化、无人化、智能化、智慧化的智慧物流其真正控制力是推动系统运行的软件,也就是所谓的“软件定义物流”。“软件定义物流的本质就是通过把硬件资源的数字化,摆脱传统硬件的功能,进行模块化、功能化、虚拟化。其中,软件定义物流的第一步就是把我们物流的硬件要进行模块化,实现对物流设施、设备的一种智能化和柔性化的关系。”王继祥补充道。

对此,旷视副总裁任志伟也在演讲中表示,旷视在推动物流仓储智能化升级的实践中发现信息打通和智能决策是智能技术应用在传统行业上,特别是仓储行业中面临的最大的问题。为解决这一问题,旷视提出要构建一个物联网操作系统。这个“物联网操作系统”主要包含三个层次,最底下一层是连接控制层,在这层可完成传感器、机器人、个人终端等智能和非智能设备的连接,打通信息流和数据流;再往上一层是数字化层,通过数字化能力把机器人、货、场景进行数字化;只有人、物、场景都数字化后,通过算法层中的感知、控制、优化不同算法能力进行优化。

智慧物流时代开启 旷视河图荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”

旷视副总裁任志伟在峰会上发表主题演讲

在实际操作中,旷视将物联网操作系统进一步优化。据任志伟介绍,旷视将底层框架做为人工智能算法平台,同时在数字化层,旷视用不同的人工智能代替了神经网络。“在物联网上,比如说智能手臂,更大的神经网络跑不动,那在这一块儿旷视就进行了优化和处理。同样,在场的概念上,旷视将神经网络算法PGV和SOC的芯片进行结合,从而让神经网络可以跑在智能摄像头等设备上,以此完成整个场景的数字化。”

实现万物互联,智慧物流将进入柔性自动化阶段

在模块化和虚拟化完成之后,就可以借助数据模型、计算手段、编程手段等在程序里面进行计算、分析,然后通过软件对硬件进行调度和管理。在王继祥看来,这种调度、管理就实现了万物互联,让硬件拥有了智能。同时还可以通过计算机管理系统,监测不同时段的不同物流作业特点和服务特征,并且还能随意切换,将各个模块进行编程和调度,以面对不同时期、不同客户的需求,进入柔性自动化阶段。

从这一层面来看,业内已有实践案例。如菜鸟就把自己定位为物流大数据平台,并以大数据为能源,以云计算为引擎,以仓储为节点,编织一张智慧物流仓储设施大网,覆盖全国乃至全球,开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。

同时,在今年一月份,旷视推出了致力于机器人与物流、制造业务快速集成,一站式解决规划、仿真、实施、运营全流程的AIoT操作系统——旷视河图(HETU)。其中,生态连接、协同智能和数字孪生是旷视河图的三大特性。

智慧物流时代开启 旷视河图荣获“2019中国智慧物流技术创新奖”

旷视河图系统在本届峰会上引发广泛关注

在生态连接方面,旷视河图作为开放平台不但可以连接旷视自己生产的机器人,还可以连接生态合作伙伴的所有的设备。在协同智能方面,旷视河图则在路径规划、库维优化、负载均衡、作业调度层面提供了大量优化算法,以适配不同的业务场景。旷视河图的数字孪生特性则做到了真实的物理世界和数字化世界完全一样,并通过将设计、仿真、实施、运行,整合为同一套贴近业务且能直接应用于生产作业的系统,把方案和算法统一建模,全链路系统性支持,让整个过程有机且整体,从而实现所画即所得的连接和智能。

旷视河图的整体逻辑无疑与王继祥所描绘的“软件定义物流”画面有着异曲同工之处。当下,旷视河图已经在实际中实现了落地。据任志伟介绍,旷视河图在亚洲最大的机器人仓库实现了单仓500台的机器人同时工作,基于这个解决方案,在双十一等大型促销时节省了超过50%的人力,而且进行了人机协作。还有和著名日化厂商仓储项目的合作,这个合作过程中,基本上旷视的机器人和人配合达到了零失误,整体效率提升了40%左右。
虽然当下已有不少落地实践案例,但在业内看来物流智慧化发展仍然处于探索阶段。任志伟也在演讲中对此进行了展望。他指出5G时代和第三次浪潮紧密相关,第三次浪潮的最终结果是万物互联,真正的核心是感知的设备。“因此旷视希望能抓住这次机会,成为一个伟大的公司。”基于这一愿景,旷视完成了从“Face++旷视”到“MEGVII旷视”的升级,并围绕核心AI技术能力,连接更多的IoT设备,与生态伙伴一起服务于数字化建设,用软硬结合的解决方案为客户提供闭环的商业价值,成为一家智能物联网软硬一体方案为核心的解决方案公司。

单元化物流创始人吴清一、新华创新物联网科技有限公司董事长来庆文、苏宁物流研究院副院长栾学锋、中信证券首席分析师刘正、美国GAP亚太区资深物流操作总监Edison Guo等一同出席本次峰会。
 


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